Высокий спрос на автомобили разрешает давать кредиты дилерам без заемщиков. Кстати, много какие банки подняли свои ставки уже по выданным кредитам на авто - в некоторых случаях на 12%. Как и раньше устраиваются акции, которые заманивают покупателей низкими ставками. Но на самом деле часть из них может быть запрятана в банковской комиссии, а часть - в авто-страховании КАСКО. Еще один нерадостный момент: за лето не изменилась ситуация с первичным взносом. Заявки без взноса кредитные комитеты просто не рассматривают. Аналитики анализируют рынок и выводят среднюю ставку. В этом году она постоянно плавно возрастала на 0,3-0,5% ежемесячно. Такими темпами до конца года средняя эффективная ставка в гривне достигнет 25%. Меньше всего подорожание затронуло потребительские кредиты. Ставки там всегда были высочайшие: давать не очень большие деньги на короткий срок за упрощенной процедурой прямо в торговых точках - занятие рискованное. Читать далее... »
Первый легкий быстроходный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), использовавший качестве топлива бензин изобрели в 1885 году немецкие инженеры Готлиб Даймлер (1834-1900) и Вильгельм Майбах (1846-1929). Они установили его на деревянный велосипед и создали первый в мире мотоцикл. В 1889 году Даймлер и Майбах построили первый четырехколесный автомобиль. На этом автомобиле впервые был установлен двигатель, оснащенный четырехступенчатой коробкой передач и карбюратором. Карбюратор был разработан Даймлером, в нем топливо, прежде чем попасть в цилиндр, распыляется и смешивается с воздухом. Такой способ значительно повысил эффективность работы данного двигателя, впоследствии названного карбюраторным. Принцип действия двухтактного двигателя Наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом, в двухтактном двигателе, осуществляется в начале хода сжатия, а очистка цилиндров от отработавших газов в конце хода расширения, т.е. процессы выпуска и впуска происходят без самостоятельных ходов поршня.
Двигатель Стирлинга можно использовать во всех областях, где требуется преобразование тепловой энергии в механическую. В самом деле, почти нельзя назвать ни одной сколько-нибудь серьёзной области потенциального применения двигателя Стирлинга, в которой уже не было бы предпринято попытки его использования или по крайней мере такая возможность не изучалась. При этом нельзя выделить каких-то необычных областей применения, поскольку во всех случаях имеются альтернативные источники механической энергии аналогичного назначения. По рабочим характеристикам или приспособленности альтернативные установки могут уступать двигателю Стирлинга, однако нет оснований утверждать, что двигатель Стирлинга - это единственно подходящий источник механической энергии для данной области применения, хотя было бы трудно, например, представить паровую турбину или дизельный двигатель в качестве привода искусственного сердца. Развитие двигателей Стирлинга, как и других источников механической энергии, стимулировалось, как правило, техническими и социально-экономическими требованиями времени. Так, например, о возможности использования двигателя Стирлинга на автомобиле особенно не задумывались до 1962г., когда общество начало испытывать беспокойство по поводу загрязнения окружающей среды, и только в 70- годах, в условиях энергетического кризиса, влияние которого ощущается еще и сейчас, в программы совершенствования автомобильных двигателей Стирлинга начали вкладывать значительные средства
Загрузка ...